Mesur Rheilffyrdd y DU yn cael ei feirniadu am agwedd ‘ar gyfer Cymru, gweler Lloegr’

Nid yw’r mesur yn gwneud dim i fynd i’r afael ag ‘anghyfiawnder’ cyllid rheilffyrdd Cymru, medd Plaid Cymru

Mae Plaid Cymru heddiw (dydd Mawrth 9 Rhagfyr) wedi rhybuddio bod Mesur Rheilffyrdd Llywodraeth y DU yn cloi Cymru mewn system gyllido a llywodraethu sydd wedi torri ac yn anwybyddu galwadau clir am ddatganoli pwerau rheilffyrdd i Gymru.

Cyn y ddadl gyntaf ar y Mesur Rheilffyrdd yn Nhŷ’r Cyffredin heddiw, dywedodd llefarydd trafnidiaeth Plaid Cymru yn San Steffan, Ann Davies AS, er y gallai’r Mesur symleiddio gweithrediadau rheilffyrdd yn Lloegr, ei fod yn methu’n llwyr â mynd i’r afael â diffyg rheolaeth Cymru dros ei seilwaith rheilffyrdd ei hun a’r biliynau mewn cyllid y mae’r genedl yn ei golli o ganlyniad.

Dywedodd Ms Davies fod Llywodraeth Lafur y DU wedi “penderfynu dilyn yr hen ddywediad ‘ar gyfer Cymru, gweler Lloegr’ o ran y bil hwn. Dywedodd ei bod yn “wawd” bod cenedl a adeiladodd y locomotif stêm cyntaf, a gyflenwodd y dur a’r glo a bwerodd reilffyrdd y DU, yw’r “unig genedl ym Mhrydain Fawr heb reolaeth dros ei rhwydwaith ei hun.”

Bydd y Mesur Rheilffyrdd yn creu Rheilffyrdd Prydain Fawr (GBR), gan integreiddio gweithrediadau trac a threnau, gan ganoli cynllunio hirdymor, tocynnau a rheoli gwasanaethau ar gyfer Lloegr. Ond o dan y Mesur, mae Cymru'n parhau i fod ynghlwm wrth strwythur "Lloegr a Chymru", er gwaethaf y ffaith bod trafnidiaeth yn gyfrifoldeb rhannol ddatganoledig i Gymru.

Mae Plaid Cymru wedi beirniadu'r ddeddfwriaeth am:

• Dim datganoli seilwaith rheilffyrdd – Yn wahanol i'r Alban, sydd wedi cael rheolaeth lawn dros y rheilffyrdd ers 2005 ac sy'n cynhyrchu ei Strategaeth Rheilffyrdd Hirdymor ei hun, dim ond ar strategaeth Cymru a Lloegr y bydd Cymru'n cael ei 'ymgynghori'.
• Parhau â'r rhaniad toredig mewn cyfrifoldebau – Mae gwahanol lywodraethau'n rheoli gwahanol rannau o rwydwaith Cymru, gan wneud cynllunio rheilffyrdd cydlynol i Gymru yn amhosibl.
• Dim gweithredu ar gyllido annheg – Mae'r Mesur yn anwybyddu'r biliynau y mae Cymru wedi'u colli trwy gamddosbarthu prosiectau rheilffyrdd mawr Lloegr fel HS2, Rheilffordd Dwyrain-Gorllewin, a Rheilffordd Northern Powerhouse.

Mae dadansoddiad diweddar yn dangos bod Cymru ar fin colli tua £6 biliwn o'r penderfyniadau hyn yn unig. Trwy eu dynodi fel cynlluniau "Lloegr a Chymru" – er nad oes un centimetr yn cael ei adeiladu yng Nghymru – Mae Llywodraeth y DU yn osgoi sbarduno symiau canlyniadol Barnett. Mae'r Alban a Gogledd Iwerddon yn derbyn cyllid; nid yw Cymru'n derbyn dim.

Cyn y ddadl, dywedodd Ann Davies AS:

"Mae'r mesur hwn yn gwneud synnwyr mawr i Loegr. Fodd bynnag, nid yw'n gweithio i Gymru. Mae'n methu â mynd i'r afael â'n diffyg rheolaeth dros drac rheilffordd Cymru, lle mae dwy lywodraeth yn rheoli gwahanol rannau o'r hyn a ddylai fod yn un rhwydwaith. Mae'r rhaniad hwn yn gwneud cynllunio rheilffyrdd er budd gorau pobl Cymru bron yn amhosibl.

"Gallwn weld hyn yn yr addewid wedi'i dorri i drydaneiddio Prif Linell De Cymru y tu hwnt i Gaerdydd, neu hyd yn oed i ddechrau gweithio ar y llinell gyfatebol yn y gogledd. Mae'r Alban, i'r gwrthwyneb, yn rheoli ei rhwydwaith rheilffyrdd ac yn gosod ei strategaeth ei hun, gan roi dylanwad gwirioneddol i weinidogion yr Alban dros Reilffyrdd Prydain Fawr. O dan y Mesur hwn, dim ond gofyn am gael eu hymgynghori y gall gweinidogion Cymru ei wneud - nid yw Cymru eisiau ymgynghori, rydym yn haeddu rheolaeth.

"Mae'r Llywodraeth hon yn dilyn yr hen ddywediad: Ar gyfer Cymru, gweler Lloegr.'" Mae'n warthus bod cenedl a adeiladodd y locomotif stêm cyntaf, a gyflenwodd y dur a'r glo a bwerodd reilffyrdd y DU, yw'r unig genedl ym Mhrydain Fawr heb reolaeth dros ei rhwydwaith ei hun. Mae Plaid Cymru yn glir: dylai rheilffyrdd Cymru fod yn nwylo Cymru. Mae'n bryd datganoli rheilffyrdd i Gymru."

Diwedd.